عنوان المقال: الفرق بين البنزين الممتاز والجيد وتأثيره على المحرك
بعد ارتفاع اسعار البنزين في مملكة البحرين كثر الحديث عن الانتقال من البنزين الممتاز الى الجيد لرخص ثمن البنزين الجيد عن الممتاز (الممتاز 160 فلس والجيد 125 فلس للتر الواحد). ولكن هناك شكوك كثيرة حول المستخدمين حول تأثير هذا التحول خصوصا على محركات السيارات الجديدة.
اولا: ما هو الفرق بين الممتاز والجيد؟
الفارق الظاهر بين النوعين هو رقم الاوكتين ( Octane Rating ) حيث ان الممتاز 95 والجيد 91 وهذا مايراه الجميع عند محطات الوقود, حيث هناك ايضا موصفات لا يتم التركيز عليها في المقارنة ومنها الضغط البخاري وتركيز الكبريت والمواصفات الاخرى. رقم الاوكتين هو الذي يحدد قابلية الوقود للاشتعال او الاحتراق وكل مايكون الرقم اعلى يكون البنزين قابل للضغط ويقلل من طرق المحرك ( Engine Knock ). طرق المحرك يحدث مع البنزين الجيد عادة عند التسارع او حمل حمولة ثقيلة او الصعود الى اعلى من خلال اشتعال البنزين قبل وقت الاحتراق المطلوب. وايضا الاوكتين الاعلى يساهم بشكل كبير للوصول للاحتراق الكامل داخل المحرك حيث ان كل كمية الوقود التي حقنت داخل الاسطوانات احتراقت بالكامل وهذا يقلل نسبة التلوث البيئي ويساعد على حماية انظمة البيئة من التلف بشكل اسرع.
ثانيا: هل من الممكن ان استخدم البنزين الجيد بدل الممتاز للسيارات الحديثة؟
من الممكن استخدام البنزين الجيد لجميع السيارات حيث ان معظم السيارات مجهزة بانظمة معقدة تقوم بتنظيم عملية الاحتراق ومن اهم هذه الانظمة هي نظام تنظيم الاشتعال من خلال حساس الطرق ( Knock sensor ). البنزين الجيد سريع في الاشتعال ويسبب خلل في عملية الاحتراق مما ينتج اصوات طرق في المحرك ولكن انظمة الكمبيوتر في السيارة سوف تقوم بتنظيم وتصحيح الوضع في ثواني.
ثالثا: ماهي التأثيرات على استخدام البنزين الجيد على السيارات الحديثة؟
هناك اعتقاد خاطئ بأن البنزين الجيد يحترق ابطئ ولذلك سوف يساعد على توفير الوقود والصرف. ربما هذا الامر يعمل مع السيارات القديمة التي لا يوجد بها انظمة حقن الوقود الالكترونية, ولكن بالنسبة للسيارات الحديثة استخدام نوع خاطئ من البنزين سوف يزيد من صرف الوقود,لان البنزين ليس بالكامل سوف يحترق بسبب الخلل في الاحتراق في بعض الحالات والمتبقي سوف يتم التصرف به من خلال انظمة البيئة ان وجدت. ايضا كثرة الوقود الغير محترق بشكل صحيح داخل الاسطوانات سوف يؤثر على انظمة البيئة وكفائتها في المستقبل وذلك يزيد من التلوث وصرف الوقود. اضافة لذلك ان لكل عملية احتراق غير صحيحة ومكتملة تحصل داخل المحرك تسبب طرقات داخل المحرك ولو لثواني, وذلك يزيد من نسبة التآكل على الاجزاء الميكانيكة ويقلل من عمرها الافتراضي.
لذلك ان السيارات الاوروبية والفخمة التي بها انظمة وقود وبيئة متطورة وحساسه يجب ان يتم استخدام بنزين ذات رقم اوكتين عالي لكفائة افضل ولحماية انظمة البيئة من التلف بشكل اسرع من الطبيعي. والسيارات التي لا يوجد بها هذا التعقيد لا مانع من استخدام بنزين برقم اوكتين اقل.
رابعا: من الملاحظ ان الازدحام اصبح جدا كبير على محطات الوقود بعد رفع الاسعار. لماذا؟
الان وبعد ان اصبح سعر البنزين مرتفع بنسبة 60% عن السابق, اتجه الاغلبية الى البنزين الجيد ويملئ الخزان فقط الى النصف او ربما اقل, حيث ان هذه الكمية سوف تستمر ايام بسيطة وسوف يعود الى المحطة ليملئ مثل الكمية. فهذا الامر يجعل محطات الوقود مزدحمة بسبب تقسيط ملئ الوقود. اود الاشارة الى اهمية عدم جعل خزان الوقود اقل من الربع لتجنب شفط الاوساخ التي اسفل الخزان او المياه او الرطوبة الموجودة في الاسفل حيث ان الماء والاسواخ اثقل من البنزين وتتجمع في قاع الخزان.
في الختام, يجب على الجميع اتباع التلعيمات الموجودة في كتيب الارشادات الخاصة لكل سيارة حيث لكل سيارة نسبة معينة للوقود يعتمد على الانظمة الموجودة لنوع المحرك. وليس من الضروري ان سعر البنزين الارخص هو سيقوم بالمطلوب ولكن يجب على الجميع النظر في التأثيرات المستقبلية على المحرك لتجنب الخسائر الفادحة بسبب سوء صيانة او استخدام.
المهندس احمد الصفار
نقال: 39991747
ايميل: ahmed.saffar@gmail.com
